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EMA致动器提供平滑和强大的线性运动

EMA线性致动器从螺旋千斤顶已发展为低到提供平滑和精确的线性运动中型应用程序加载10 kn。这些负载可以移动速度高达5500毫米/分钟为标准更高的速度可以在请求。

EMA线性致动器的设计理念是提供一个紧凑的单位,提供强大的、平滑和精确的线性运动。致动器的两个主要的部分是“驱动单元”和“驱动装置”。

驱动装置是基于精密Spiroid齿轮组,这是一个直角/抵消驱动,齿轮和小齿轮组成。的齿轮比齿轮定位在不同的平面,它允许每个轴两端轴承支持。小齿轮有一个平行的螺旋形式和较少比齿轮的牙齿,这一张脸类型类似于hypoid-offset螺旋锥齿轮。这样的安排提供了更多的连续啮合齿(比蜗轮相似的大小)。高重合度提供更高的强度、平滑和安静的行动从一个紧凑的设计。这提供了高质量的旋转运动的驱动装置,转换成直线运动的驱动单元。作为标准,汽车可以安装在变速箱3相交流,交流或直流电机1阶段,有或没有一个刹车。为了保持紧凑的信封单位的汽车都有特殊的传动轴,脸挂载,这是常见的所有帧大小的电机大小无关。

驱动装置是基于导螺杆总成,将旋转运动转化为线性运动。随着螺杆旋转,螺母ram扩展和收缩,这是连接到负载。使用两种类型的导螺杆;精密切割梯形螺杆和螺母为小功率的应用程序和一个高质量的滚珠螺杆和螺母低中型应用程序。丝杠装配打包在一个ram安排导游和海豹提供一个坚固的外壳。

执行机构的住房设计紧凑,光和耐蚀性。内存有一个钢镀铝外管和内管。齿轮箱有一个铸铝外壳,密切遵循最小的齿轮组配置文件信封。可以提供额外的腐蚀保护特殊油漆完成或材料。

的单位也同样多样和灵活的安装选项,包括经典的双栓和耳栓安排。绝大多数的应用程序可以满意变速箱上的栓结束这个特性就丢在齿轮箱体单元紧凑。

由于运动控制应用程序的基础上变化EMA的致动器,它可以有一个广泛的设备安装包括;过载离合器,限位开关,编码器。过载离合器装置,安装在执行器内存,将滑动时转矩驱动负载超过限制设置。如果负载轴向锁定,或者如果一个力矩大于所需的离合器设置移动负载,ram的离合器将切断负载,防止电机过载致动器组件。

范围内的定义有三个大小“我”、“C”和“H”站为间歇性,分别持续和高速。“我”和“C”单位都使用相同的变速箱类型但不同导致螺丝,梯形螺纹的“我”单位和“C”的滚珠螺杆单元。“H”类型使用不同的变速箱,雇佣了一个更高的齿轮传动比来达到更高的速度。齿轮箱体本身有一个增加的表面积和质量改善热负荷评级。“H”单位也使用一个滚珠丝杠驱动单元。

原型生产EMA致动器以来经历了广泛的工业应用测试内部和整个世界。操作的执行机构已经证明成功即使到极致。下面是几个例子,说明一些EMA致动器的广泛应用已使用:

• 动态平衡的机械手来处理放射性物质。EMA致动器是用来将从臂相对于主臂倾斜,倾斜运动。致动器机制不可或缺的一部分,作为承载struts,携带完整的无功负荷。
• 中型/重型制粒机两个EMA致动器是用来提高和降低机器的两个部分来获得快速和安全的访问叶片进行维护。
• 后门打开装甲运兵车的机制。ruggedised EMA致动器是用来应对苛刻的工作条件,包括浸在水里。
  

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