本厂历史 |
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1894年，密歇根州底特律市的查尔斯·布雷迪·金申请了风锤的专利。在建筑业、采矿业、造船业和刚刚起步的汽车行业快速发展的时代，气动工具和压缩机的新概念必将给工业带来革命。 金和他的助手奥利弗·巴特尔制造了底特律的第一辆汽车，1896年，他成为了第一个在底特律市驾驶汽车的人。第一次试驾的热情参与者是一位名叫亨利·福特的年轻电气工程师，当金的汽车达到每小时5英里的最高速度时，他在车旁兜售他的自行车。 当金继续专注于汽车工业时，他的气锤被密尔沃基铸造工头J.W.邓特利和年轻的钢铁大亨查尔斯·施瓦布开发出来，他于1901年在底特律以新成立的芝加哥气动工具公司(CP)的名义扩大了工具的范围。 20世纪初，见证了CP的迅速扩张，并导致了对欧洲制造基地的寻找。当地著名商人和国会议员阿奇博尔德·马科诺奇(Archibald Maconochie)说服CP在苏格兰的弗雷泽堡(Fraserburgh)建立一家工厂。弗雷泽堡是东海岸的一个小渔村，位于阿伯丁以北40英里处，人口不到1万。由于严重依赖已经衰落的鲱鱼产业，马科诺奇为该地区寻找一个更可持续的产业。1903年，一个新的2.5万平方英尺。工厂是用来制造CP“博耶尔”和“小巨人”系列的打击工具。 1923年，CP成为宾夕法尼亚州匹兹堡Duff制造公司的代理商和分销商。(成立于1883年)，该公司生产的起重千斤顶广泛应用于采矿、造船、铁路和建筑行业。 1928年，达夫制造公司与伊利诺斯州的A.O诺顿合并，成为达夫-诺顿制造公司。CP工具和达夫-诺顿千斤顶随后被用于许多著名项目的建造，包括在克莱德班克的约翰布朗造船厂的“玛丽女王”号和“伊丽莎白女王”号库纳德白星轮。金门大桥、胡佛水坝、悉尼海港大桥和帝国大厦。 这一次，正大获得了达夫-诺顿产品在弗雷泽堡工厂生产的许可。该工厂在两次世界大战中发挥了重要作用，特别是在第二次世界大战中，气动工具用于造船、飞机制造和军火。著名的博福斯高射炮的后膛机构，以及同样著名的为喷火战斗机提供动力的罗尔斯·罗伊斯梅林发动机的燃油泵和助推器，都是当时工厂生产的首要特点。在战争期间，一种CP工具成为象征勇气的图标的一部分。诺曼·洛克威尔(Norman Rockwell)的作品《铆钉工罗西》(Rosie the riveter)描绘了一个年轻女子在吃午饭时，腿上放着一个CP铆钉锤。这幅画最近以500万美元的价格售出。 20世纪30年代后期，开发并推广了Duff-Norton蜗轮螺旋千斤顶，用于调节平台和工作台的高度。与其他达夫诺顿产品，CP开始生产这些许可证下的欧洲市场。20世纪60年代，工厂在20万平方英尺15英亩的土地上雇用了1000多名员工。1952年，在阿伯丁又开设了一个占地16万平方英尺的工厂，雇用了550名员工。两家工厂的产品范围包括压缩机，工业气动工具，汽车工具和达夫-诺顿产品。除了在伦敦的总部，CP在英国还有12个中心，员工超过2000人。美国的制造工厂包括纽约尤蒂卡和宾夕法尼亚州富兰克林。在世界各地的子公司拥有7000名员工。 虽然螺旋千斤顶是CP业务中相对较小的一部分，但需求如此之大，以至于在20世纪70年代早期专门为欧洲市场开发了一个公制范围。 在20世纪70年代，经济衰退、通货膨胀和工业纠纷打击了CP业务，阿伯丁工厂于1981年关闭。正大集团的销售额仍然超过2亿美元，但该公司在1984年被丹纳赫公司(Danaher Corporation)收购。不出所料，1987年它又被卖给了竞争对手阿特拉斯·科普柯。 在90年后的1993年，工具生产停止，公司的努力集中在螺旋千斤顶和直线运动产品。2002年，螺丝千斤顶主要的英国竞争对手精密执行系统与Neeter驱动器有限公司一起被收购。 2003年，与达夫-诺顿长达80年的授权协议终止，取而代之的是互惠的分销协议。 |
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