6。发动机和变速箱的组合
华盛顿汽车构造连续操作范围内的速度接近空载速度。这个范围的速度通常过高对于大多数应用程序。为了减少这种速度,全方位的齿轮马达可用,每个都有一系列的齿轮比率适合大多数速度要求。完整的适用于广泛的应用范围。
变速箱特点��
我们的变速箱设计最优性能和最长的使用寿命在正常操作条件下。他们的主要特点是能力承受最大设计转矩与连续运行。变速箱的范围所示这个目录可以与0.5到6 N的最大扭矩。长时间的时间。前面所述的所有值为标准产品在正常操作条件下,指定。在某些情况下,这些值可能会增加如果需要更短的生命。更多信息请咨询我们的销售办公室。每一个齿轮箱都有扭矩限制,打破扭矩如果这个扭矩应用于齿轮箱,它将引起严重的伤害。
齿轮箱结构

计算模块、深度和齿轮材料根据齿轮每一步的压力。寿命试验的汽车生产汽车低噪声和足够的生活时间。变速箱可以组装与直流电机,直流无刷电机和阴影极电机。
选择齿轮马达��选择齿轮传动马达根据所需的可用功率输出。
useableP (W) =useableP (W) =
useableP (W) =useableP (W) =
选择减少齿轮传动比��两个选择标准可以适用。
*第一个标准问题所需的速度减速齿轮的输出。它是足够的对于大多数应用程序,易于应用。考虑到:
N1 =要求齿轮传动马达速度B1 =电动机的基本额定速度
*第二个标准问题所需的可用电机的输出功率。电动机的转速是由:

N =速度电机(rpm)没有= loadspeed电机(rpm)
P =要求输出功率(W) Cd =启动转矩电机(Nm)
这使方程:
为了避免使用数字小于1的减速比,1 / R是使用价值。
因为它总是一个齿轮减速装置,而不是“ultiplier”,不应该有歧义有关所使用的数量。
7所示。产品技术介绍
1)��1。通常与单对齿轮传动减速器,平行轴结构和普通齿轮系叫做减速器。主要是直齿轮和斜齿轮用于微型齿轮减速机。微型齿轮减速器的减速比一般设计范围内1:200除了非常迷你的还原剂。
2)。行星齿轮减速器是多对齿轮传动的传动结构和动态齿轮火车,跨越广泛的减速比马克斯。减速比1:1730。行星齿轮减速器的特点是图小,重量轻,高负荷、高效率和稳定运行。与减速器相比,它可以节省30% - -50%的体积和重量,特别适合应用程序请求大减速比和结构紧凑。现在的原因,直流电机的速度几乎是每分钟1000次但相对较轻的直流电机转速可以降低速度,提高扭矩被组装在一起后行星齿轮减速器的减速比小,行星齿轮减速机是应用程序经常装备要求高转速。
3)。蜗轮减速器的主要人物是crossed-axis传输。电机和减速机的输出轴之间的90度角,运行稳定,噪音低和自锁功能。其不足是低效率。
4)。额定负载转矩,电动机的输出转矩的额定电压,额定频率和额定转速(图)。通用计算公式的:额定负载转矩=额定转矩电机减速比X减速器传动效率,抑制减速器最大扭矩的大幅减少电动机的最大转矩值等于额定。如果额定负载转矩的计算值大于最大扭矩。
5)减速器的传动效率:转矩电机配有减速机的效率,通常用百分比表示。是影响摩擦轴承和齿轮,和润滑脂的条件。一般传输效率是90%,传播是95%在第一齿轮火车,和81%在第二次齿轮火车。大减少配给需要马达齿轮火车,导致传输效率较低。行星齿轮减速器的传动效率更高,一般一个轮系的效率。
8。转矩计算方法,感应齿轮马达。

转矩计算方法,速度控制电机和齿轮减速马达�� 1。电机没有齿轮箱,调整速度后,输出扭矩是“锰”,输出速度是“n”,电动机转速为1300 rpm,扭矩是“M1300”,当电动机转90度,输出无边女帽“M90”,公式是Mn = (M1300-M90) / 1200 x (n - 90) + M90。 。2。电机齿轮减速后,扭矩是“小姐”,比“我”,运行效率”��”,公式Mn X我�� 注意:运行效率 一个��减速比1:4-1:18������81% b��减速比1:25-1:36������73% c��减速比上面1:50������66%

如果使用电机除了上述条件,请通知我们。