简单的设备布置,计算出的齿轮传动比可以是简单的看着两个齿轮的齿数。也可以计算出牙数除以环形齿轮的齿小齿轮的计算,进行小数点。齿轮的直径也可以计算。高齿轮传动比意味着高扭矩。
齿轮比率的特殊情况是汽车的发动机转速的旋转驱动轮。在最高的齿轮,一个把发动机曲轴的结果在一个驱动轮的转。低齿轮需要更多的引擎提供单一的驱动轮,生产更多的驱动轮的转矩。
在自行车前面的齿轮比后面的小齿轮周期说功率比和周期波动容易上山。另一方面,如果前面的齿轮比然后背齿轮速度比,这使得循环很容易走下坡路。
几个变速箱使用15/46的传动比。
| 齿轮不。 | 组牙齿 | 宽松的齿轮 | 整体比例 |
| 1 | 9 | 51 | 17.40 |
| 2 | 12 | 42 | 10.71 |
| 3 | 16 | 39 | 7.47 |
| 4 | 19 | 35 | 5.65 |
最后一个驱动2.8:1的比例是常用的,尤其是汽车自动变速器。这意味着传动小齿轮必须旋转2.8圈环形齿轮旋转一次。手动变速器的汽车更多的扭矩应用程序使用,通常使用的比例3.5:1。小型发动机的轿车和卡车使用的最终传动比4.5:1提供更多的扭矩,使他们把或移动沉重的负荷。
整个齿轮传动比等于环和小齿轮的比例乘以速度的比率齿轮车操作。例如,如果一辆车最终传动3:1的比例,最后的总传动比为每个传输速度如下:
| - - - - - - | 传动比 | 最终传动比 | 最后总传动比 |
| 第一个齿轮 | 3:1 | 3:1 | 9:1 |
| 第二档 | 2.5:1 | 3:1 | 7.5:1 |
| 第三齿轮 | 1.5:1 | 3:1 | 4.5:1 |
| 第四齿轮 | 1:1 | 3:1 | 3:1 |
| 第五齿轮 | 0.75:1 | 3:1 | 2.25:1 |